






对实在需要撒融雪剂的路面,要先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪,然后撒少量融雪剂来防止道路上结冰。并且充分利用地表热、太阳辐射热和汽车驾驶中自身释放的热量来帮助道路融雪。
为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水,在城市路桥旁,铺设管道,收集融雪后的盐水,然后引流到污水处理厂处理后再用。
为减少氯盐的腐蚀损害,对于市政基础设施建设来说,使用混凝土,加大混凝土的抗渗性。尽量使用耐腐蚀的钢筋,或者在钢筋上使用防锈剂。可以建筑物外涂上防渗的外涂层。对植物的防护,要接近融雪剂的路旁选用耐盐植物,或者对树木和绿化采用雪季遮挡的办法,不让融雪剂跟植物接触。

融雪剂对于混凝土路面的侵蚀,降低路面强度
氯盐类融曾剂中的氯化物能够和混凝中的水泥砂浆发生化学反应,水沉砂浆的化学成分是氢氧化钙和化物反应后生成氢氧钠和氯化钙,其中的氯化钙溶解度比较大,溶液中的钙离子溶出,使混凝士内部形成空隙,大大降低了它的强度。同时,溶液中包含的大量的氯离子,容易在低温环境下形成结晶体,这种结晶体要远大于水分子的结晶体,也就是人们常说的“盐冻”现象。盐冻对于混凝土路面破坏要比纯粹的冰雪东融产生的破坏大得多,破坏混凝士的力学性能,从而降低混凝土路面的强度。

融雪剂溶于水(雪)后,其冰点在零度下,如,氯化钠(盐主要成分)溶于水后冰点在-10℃,工业融雪剂,氯化镁在-20℃左右,氯化钙在-30℃左右,醋酸类可达-35℃左右。
盐类的溶解需要吸热以外,还有一个作用就是盐水的凝固点较低,因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外,雪融剂溶于水后,水中离子浓度上升,使水的液相蒸气压下降,但冰的固态蒸气压不变。
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